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铁路部门官方成立首家WiFi运营企业
admin / 2018-06-20 09:37

  我国铁路年旅客运送量达17.1亿人次,其中覆盖人群约2亿人的铁路动车拥有让所有互联网企业都羡慕的高流量入口,但这些流量对于铁路WiFi运营者而言,更像是无法消化的饕餮大餐。我国动车WiFi覆盖早就已经启动,但是迟迟没有成效(保定瑞隆铁路销售电气化铁路工具,铝合金梯车,导线校直器等铁路设备)。

  6月6日,腾讯和浙江吉利控股集团有限公司联合宣布,成功中标动车网络科技有限公司49%股权转让,未来将共同经营铁路WiFi服务。这也是继铁路WiFi行业经历民间资本冲撞后,由铁路部门官方成立的首家WiFi运营企业,再加上腾讯与吉利等民营企业的加入,很多人都对其是否能就此改写铁路WiFi混战的格局而观望。

  有很多科技公司都对这块蛋糕虎视眈眈,曾经这个行业内规模最大的科技公司,拥有国内2/3以上的铁路候车厅WiFi热点运营权。就在今年2月,宣布全面停止运营,留下的除了财务账面上不足2亿元的现金,还有满地价值上千万元的AP盒子。很多员工否目睹了这些年来公司如何用资本开路,“野蛮”进军铁路WiFi市场,又是如何把80亿元现金烧到只剩下1.7亿元。

  高铁行驶速度最高时达到350km/h,这对于将4G信号转WiFi热点提出了很高的要求,当时我们团队的技术人员测试发现,4G信号转WiFi后速率不稳定。而当时国外最先进的做法是发射卫星WiFi。为此,这家公司专门成立团队与有关部门接洽,试图与国家级科研单位合作研发卫星WiFi,他们甚至提出了具体预算方案:投入资金15亿元。结果第一道关就没能跨过,在提出申请时直接遭到否决。

  通过卫星方式建立铁路WiFi网络的意图夭折后,这家公司退而求其次,将目光转向铁路候车大厅内WiFi热点建设。这一次,他们进展迅速,但是烧钱的速度更为迅速。经过三年多运营,这家创业企业拿下全国183个铁路站点候车厅的WiFi建设及经营权,从硬件布设到后期运营,投入总成本达30-40亿元,光是进场费,一年就要花7000万元左右。

  重金之下,期待中的流量也如约而至。他们所能获得的流量占到候车室内30%的客流,每10个候车的人群中就有3人连入他们的WiFi,高峰时每天能达到400万-500万人次的接入量。但有更大的客流就意味着要烧更多的钱。带宽费、短信费(上网验证码)、电费、公关费,一年下来运营成本高达上亿元。而在市场状态最好的时候,广告年收入也仅在千万元。依靠广告收回投入,几乎遥遥无期。

  与此同时,整个市场竞争变得白热化,而且不理性。烧钱换来的流量不断贬值,越来越多的运营铁路WiFi企业用白送广告位掀起市场恶性竞争。找不到合适的运营模式,钱越烧越少。而现在的复兴号,列车上WiFi全程免费,看电影不带卡顿,下载速率在800K。如今却已经被别人实现,或许更专业的团队加技术能为这个行业带来新的希望。

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